پمپ کلاچ کامیون، وظیفه تولید جریان هیدرولیک برای سیستم کلاچ و انتقال نیرو به گیربکس را بر عهده دارد. اگرچه در حال حاضر سیستم پاور تیک اف در بسیاری از کامیون‌های مدرن جایگزین
پمپ کلاچپایین شده است، اما این قطعه همچنان در برخی از کامیون‌ها و برای تامین نیروی سیستم‌های هیدرولیکی مورد استفاده قرار می‌گیرد. آشنایی با عملکرد و اجزاء این قطعه، برای رانندگان، مکانیک‌ها و فعالان صنعت حمل و نقل ضروری است.
1. سختی در تعویض دنده
مایع هیدرولیک، نیروی لازم برای فشردن دیسک کلاچ و درگیر شدن دنده‌ها را فراهم می‌کند. اگر این مایع به درستی به کلاچ نرسد، دیسک به طور کامل فشرده نمی‌شود و در نتیجه، تعویض دنده به سختی انجام می‌شود. گاهی مواقع نیز گیر کردن پدال کلاچ به دلیل وجود مشکل در مسیر حرکت آن، می‌تواند منجر به دشواری در تعویض دنده شود.
2. کاهش نیروی کلاچ
کاهش نیروی کلاچ و نرم شدن کلاچ می‌تواند به علت نفوذ هوا در سیستم هیدرولیک کلاچ باشد. به دلیل قابلیت تراکم بیشتر هوا نسبت به روغن، پدال کلاچ سفتی خود را از دست داده و حالتی نرم و غیرقابل پیش بینی به خود می‌گیرد. ساده ترین راه برای رفع این مشکل، هواگیری سیستم کلاچ است. در فرآیند هواگیری، هوای محبوس شده در سیستم تخلیه و با روغن تازه جایگزین می‌شود.
3. نشتی روغن
نشتی روغن ممکن است به دلیل خرابی سیل‌های
پمپ کلاچ، ترک در بدنه پمپ یا خرابی لوله‌های هیدرولیک باشد. صدای ناهنجار و غیرمعمول در هنگام تعویض دنده، عملکرد ناقص کلاچ و حتی از کار افتادن ناگهانی آن، تنها گوشه‌‌‌ای از مشکلاتی هستند که در صورت عدم رفع نشتی روغن، گریبانگیر شما خواهند شد.